La NASA entrena a una nena de 13 anys per anar a Mart

Jennifer Alcocer i Anna Bagaria

Amb tant sols 13 anys, a Alyssa Carson se li ha quedat petita la Terra. Des de que tenia poc més de 3 anys aquesta jove de Louisiana planeja com aconseguir fer realitat el seu somni: convertir-se en astronauta i ser la primera persona a arribar a Mart.

La curiositat sobre el planeta vermell va entrar al cap d'aquesta petita nena quan el seu pare, Bert Carson, li va explicar per primer cop com funcionen el complexos sistemes de planetes i estrelles. Segur que no és l'inic pare que escolta que el seu fill vol ser astronauta, però en aquest cas Alyssa s'ho ha pres molt seriosament. El seu pare va trobar que la seva filla havia estat estudiant mapes del planeta vermell i va investigar com arribar i aterrar-hi.

Un anys després va començar a preparar-se per aconseguir el seu objectiu de trepitjar Mart. Des de llavors, hi dedica entre 5 i 10 hores tots els dies de la setmana. Exàmens de matemàtiques, química, història de la NASA, proves físiques i simulacions d'entorns sense gravetat, qüasi sempre al Centre Marshallde Vols Espacials. Va arribar a saber tant sobre l'espai que amb tant sols set anys va aconseguir el 'Right Stuff', el major honor que atorga el camp espacial d'Alabama. A part, Alyssa rep la resta d'assignatures al seu col·legi, va al camp de futbol per entrenar-se amb el seu equip femení, i encara així li queda temps per ballar ballet, tocar el piano i ser una Girl Scout. Per si fos poc, Alyssa parla quatre idiomes: anglès, espanyol, francès i xinés.

L'inconvenient de la vida espacial que més preocupa a Alyssa és l'absència de gravetat. “Les coses que fas quan ets a la Terra no les pots fer a l'espai, afirma la nena. Alyssa no es planteja la possibilitat de fracassar i afirma que si per ella fos, es quedaria a viure allà la resta dels seus dies.

Freebord: un esport cada vegada més popular

Pau Martin i Oriol Campos

El freebord és un esport de risc molt poc conegut que es va iniciar en el 2010. És un esport que només necessita asfalt,desnivell i una taula de freebord. Com no sabem molt d’aquest esport ens hem plantejat diverses preguntes.

Cóm funciona?

Les rodes centrals funcionen semblant a la base de l'snowboard i poden rodar en qualsevol direcció. Les rodes laterals funcionen com les vores d'una taula de snowboard. El resultat és que pots posar pes a la vora o més en el centre en funció de si vols derrapar.

Quin tipus de dificultat té?

Fer freebord sembla molt fàcil però en veritat té una gran dificultat ja que s'assoleixen velocitats d'uns 100 km/h. A més, moltes vegades vas a la carretera en contradirecció, cosa que pot suposar un risc per a tu i per als cotxes.

Té risc?

Fer freebord és extremadament perillós. És molt important tenir el pes a la vora que dóna al cim mentre baixes. Si poses pes en el costat del pendent cauràs de cap. Mai patinis sobre les rodes centrals, ja que la taula es tornarà inestable i derrapes sense voler.

Quin preu econòmic té el fer freebord?

La taula té el preu entre un 150€ i 350€. Després el material de seguretat surt per uns 160€ el més imprescindible. Si després vols atres compements, pot pujar a 230€.

Fernando Alonso va estar a l'hospital

Pol Gant i Geri Becerra

Diumenge 22 de Febrer en dies de proves per la Fl, el pilot asturià Fernando Alonso va sofrir un accident. Es veu que va tindre una baixada de tensió i es va marejar caunsant una desviacio cap a la dreta, estampar-se contra els murs de seguretat. Segons el seu representant i mànager l'impacte del cotxe que pilotava en els tests de Montmeló va ser fort, i, tot i que estava fora de perill, va continuar a l'hospital. El pilot asturià va estar a l'UCI de l'Hospital General de Catalunya.

No es va preveure que rebés l'alta aquells dies de proves perquè encara se li estaven fent més proves pero va sortir tres dies mes tard de ser ingreasat. Va passar la nit en companyia de gent del seu equip, McLaren, i del seu pare, que es va desplaçar a Catalunya per estar amb el seu fill.
L'asturià va rebre un fort cop al cap i a l'esquena, conseqüència del xoc lateral que va patir el el seu cotxe. En aquest sentit, la mateixa escuderia de McLaren ha emès un comunicat on exposa les causes de l’accident. El mateix mànager, Luís García Abad, ha fet una piulada a Twitter, on es veu Alonso amb una bata d'hospital i amb el polze de la mà en senyal d'OK.

Anuncien una SIM comuna per al 2016

Gerard Becerra i Pol Gant

Les operadores de telefonia treballen per crear una targeta SIM comuna que permeti canviar de companyia o renovar-se el dispositiu sense haver-la de renovar. Movistar, Vodafone i Deutsche Telekom, tres de les principals companyies del mercat, impulsen la creació d'aquesta targeta única per al 2016. Ho fan sota el paraigua de la GSMA, la patronal mundial dels operadors de telecomunicacions, segons han anunciat en el MWC (Mobile World Congress) que ha arrencat ahir, dilluns, a Barcelona.

Disposar d'una targeta SIM única, que seria virtual, agilitzaria molt la portabilitat i facilitaria el canvi de companyia en viatjar a un altre país. De fet, les eSIM ja existeixen, però a les màquines, i ara s'està treballant per incorporar-la als dispositius mòbils dels consumidors finals.

El projecte va començar a gestar-se al setembre del any setembre de l'any passat, a principis del 2015 hi ha hagut una primera definició tècnica i s'ha convidat altres actors de la indústria a unir-s'hi, i a l'octubre esperen començar la implantació precomercial, per començar-ne la utilització el 2016.

D'aquesta manera, hi haurà una targeta SIM a dins del dispositiu, ja sigui mòbil, tauleta o qualsevol altre, que portarà la seguretat, però l'usuari podrà escollir si vol comptar amb un operador o més i endur-se la informació quan canviï de mòbil.

Les operadores han posat fil a l'agulla a una vella demanda dels usuaris després que Apple va presentar fa poc una "SIM blanca", una targeta integrada als seus futurs dispositius que prometia canviar el model d'identificació dels usuaris i feia perillar el control que actualment els operadors tenen sobre els seus serveis.

Jupiter Ascending

Laia Ariza i Isra Amazghar 

La nova pel·lícula de ciència-ficció dels directors de Matrix, Llana Wachowski i Andy Wachowski, ens transporta a un món en què els humans són a la cua de l'escala evolutiva.

Jupiter Jones (Mila Kunis, Black Swan), va néixer sota el cel de la nit i els senyals apuntaven que estava destinada a grans coses. Encara que segueix somiant amb les estrelles, la seva vida es redueix a la dura realitat del seu treball com a netejadora de cases i a una infinitat de ruptures problemàtiques. Y no és conscient del seu destí, que la està esperant, fins que Caine,  (interpretat per Chaning Tatum, MagicMike), un exmilitar genèticament modificat, arriba a la Terra per trobar-la; la raó es que Júpiter forma part d'una cadena genètica extraordinària que podria alterar el equilibri de tot l'Univers. 

A aquesta trama fantàstica s'uneixen els actors Eddie Redmayne (Les Misérables) i Sean Bean (A Game of Thrones )

Estil casual: Tendéncia juvenil

Sanae Anzaoui i Fatoumata Camara

Es diu look casual la roba que portem dia a dia, aquell estil que ens serviria per anar a classe o a la feina. Aconseguir aquesta aparença no significa deixar de banda anar a la moda o lluir molt. Estil casual és un estil que s'utilitza per vestir-te d'una manera més informal, més ben dit per estar d'una manera més còmoda.

Es un estil bastant juvenil. Consisteix en la combinació de peces de roba esportiva amb altres d'aire més seriós. Com el seu propi nom indica, és un estil en el qual preval la improvisació per vestir en qualsevol ocasió quotidiana. El 70% de la població utilitza aquesta manera de vestir, perquè resulta molt mes còmoda i no cal pensar com combinar les peces.

Una dissenyadora d'estil casual és Stella McCartney: És una dissenyadora britànica, lluitadora pels drets dels animals i per la sostenibilitat. És la segona filla de l'exBeatle Paul McCartney i de la fotògrafa Linda Eastman. Funda la seva pròpia marca, "Stella McCartney" l'any 2001, i és una ecologista compromesa. La marca actualment compta amb 33 botigues i les seves col·leccions es distribueixen per més de 70 països.

Elio: el cotxe que contamina menys que una vaca

Gerard Becerra i Pol Gant

Elio Motors és una petita companyia estadounidenca fundada el 2008 per l'enginyer Paul Elio. Fa uns mesos va anunciar la intenció de produir en sèrie un petit tricicle ecològic: el P4. És el seu primer vehicle. La seva filosofia és merament urbana i ecològica. En coneixem alguns detalls i entre els més característics, la firma destaca que serà menys contaminant que una vaca.Comparar una vaca amb un vehicle és una cosa curiosa però no per això ha de ser certa. Segons Elio Motors, una vaca produeix uns 110 kg de metà (quasi 2.200 kg de CO2) a l'any, que emet en forma de ventositats.

En canvi el P4 té un consum mig de només 2,4 l/100 km. i porta un motor de tres cilindres amb 900cc . La seva potència se situa al voltant de 55cv, amb la qual cosa aconsegueix arribar de 0 a 100 km/h en 10 segons.  No són xifres d'esportiu, però sí pròpies d'un vehicle mitjà actual. Té un pes de tot just 343 kg. No faran falta molts cavalls per aconseguir unes prestacions dignes. La firma pretén llançar-lo l'any que ve, amb un preu de sortida molt ajustat de només 6.800$ (4.900 €) i diuen que compten amb més de 14.000 peticions en ferm.

És un vehicle petit per dins, amb tot just quatre metres de longitud i 2,80 metres de distància entre eixos. El P4 té un disseny aerodinàmic inspirat en una llàgrima, està dissenyat per a albergar dues persones d'1,85 m. d'alçada i amb un pes de fins a 100 kg. assegudes en tàndem. El fabricant diu que han realitzat proves amb persones de fins a dos metres i 165kg, i van ser satisfactòries. Equipa 3 coixins de seguretat i una gàbia reforçada similar als cotxes de competició, per assegurar la seguretat dels seus ocupants.